Bomba de pistón axial de Rexroth A11VO A11VLO 40/60/75/95/110/130/145/160/75/190/200/210/250/260/280

Bomba de pistones axiales Rexroth A11VO A11VLO 40/60/75/95/110/130/145/160/75/190/200/210/250/260/280

Datos técnicos
Tabla de valores (valores teóricos, sin eficiencia y tolerancias; valores redondeados)

Fluido hidráulico
Solicitamos que antes de iniciar un proyecto se tome información detallada sobre la elección de fluidos a presión y condiciones de aplicación de nuestras hojas de álogo RE 90220 (aceite mineral), RE 90221 (fluidos hidráulicos ambientalmente aceptables) y RE 90223 (fluidos hidráulicos resistentes al fuego, HF) .Cuando se utilizan fluidos hidráulicos HF o ambientalmente aceptables, se deben tener en cuenta las posibles limitaciones de los datos técnicos.Si es necesario, consulte con nuestro departamento técnico (indique el tipo de fluido hidráulico utilizado para su aplicación en la hoja de pedido).El funcionamiento con fluidos hidráulicos HFA, HFB y HFC requiere medidas especiales adicionales.
Detalles sobre la elección del fluido hidráulico
La elección correcta del fluido hidráulico requiere el conocimiento de la temperatura de funcionamiento en relación con la temperatura ambiente: en un circuito abierto, la temperatura del tanque.El fluido hidráulico debe elegirse de modo que la viscosidad de funcionamiento en el rango de temperatura de funcionamiento se encuentre dentro del rango óptimo (νopt.); consulte el área sombreada del diagrama de selección.Recomendamos seleccionar la clase de viscosidad más alta en cada caso.Ejemplo: A una temperatura ambiente de X°C se ajusta una temperatura de funcionamiento de 60°C.En el rango óptimo de viscosidad operativa (νopt; área sombreada) esto corresponde a las clases de viscosidad VG 46 y VG 68;a seleccionar: VG 68. Tenga en cuenta: La temperatura de drenaje de la caja, que se ve afectada por la presión y la velocidad, siempre es más alta que la temperatura del tanque.En ningún punto del sistema la temperatura puede ser superior a 115°C.
Bomba de carga (impulsor)
La bomba de carga es una bomba de circulación con la que se llena el A11VLO (tamaño 130...260) y, por lo tanto, puede funcionar a velocidades más altas.Esto también simplifica el arranque en frío a bajas temperaturas y alta viscosidad del fluido hidráulico.Por lo tanto, la carga del tanque es innecesaria en la mayoría de los casos.Se permite una presión del tanque de un máximo de 2 bar con la bomba de carga.
Presión de drenaje de la caja
La presión de drenaje de la caja en los puertos T1 y T2 puede ser un máximo de 17,5 psi (1,2 bar) superior a la presión de entrada en el puerto S, pero no superior a PL abs.30 psi (2 bar) como máximo.Se requiere una línea de drenaje de caja de tamaño completo sin restricciones directamente al tanque.
Rango de temperatura del anillo del sello del eje
El anillo de sello del eje FKM está permitido para temperaturas de drenaje de la caja de -13 °F a 240 °F (-25 °C a +115 °C).
Nota: Para aplicaciones por debajo de -13 °F (-25 °C), se necesita un anillo de sello de eje NBR (rango de temperatura permitido: -40 °F a 194 °F (-40 °C a +90 °C).
Control de presión constante DR
El control de presión constante mantiene constante la presión en un sistema hidráulico dentro de su rango de control a pesar de los cambios en los requisitos de flujo de la bomba.La bomba variable suministra solo el volumen de fluido requerido por el consumidor.Si la presión de funcionamiento supera la presión establecida, la bomba gira automáticamente hacia atrás a un ángulo más pequeño y se corrige la desviación en el control.
En condición no operada (presión cero), la bomba gira a su posición inicial (Vg max) por medio de un resorte de control.
Control de potencia constante LR
El control de potencia constante controla el volumen de salida de la bomba en relación con la presión de funcionamiento para que, a una velocidad de accionamiento constante, no se exceda la potencia de accionamiento preestablecida.
La presión de funcionamiento aplica una fuerza sobre un pistón dentro del pistón de control sobre un balancín.Se aplica una fuerza de resorte ajustable externamente al otro lado del balancín para determinar la configuración de potencia.Si la presión de operación excede la fuerza del resorte establecida, la válvula de control piloto se opera a través del balancín, lo que permite que la bomba gire hacia la salida cero.Esto, a su vez, reduce el momento efectivo en el brazo del balancín, lo que permite que la presión de funcionamiento aumente en la misma proporción en que se reduce el flujo de salida.
Control de potencia LRDS con corte de presión y detección de carga
El control de detección de carga es una opción de control de flujo que funciona en función de la presión de carga para regular el desplazamiento de la bomba para que coincida con el requisito de flujo del actuador.
El flujo depende aquí de la sección transversal del orificio sensor externo instalado entre la salida de la bomba y el actuador.El caudal es independiente de la presión de carga por debajo de la curva de potencia y del ajuste de corte de presión y dentro del rango de control de la bomba.
El orificio de detección suele ser una válvula direccional de detección de carga dispuesta por separado (bloque de control).La posición del pistón de la válvula direccional determina la sección transversal de apertura del orificio de detección y, por lo tanto, el flujo de la bomba.
El control de detección de carga compara la presión antes y después del orificio de detección y mantiene constante la caída de presión a través del orificio (presión diferencial) y con ella el flujo de la bomba.
Anulación de LRC con detección cruzada
El control de detección cruzada es un sistema de control de potencia de suma, mediante el cual la potencia total, tanto de la bomba A11VLO o la bomba A11VO como de una bomba controlada por potencia A11VO o A11VLO del mismo tamaño montada en el accionamiento pasante, se mantienen constantes.
Si una bomba está funcionando a presiones por debajo del inicio del ajuste de la curva de control, entonces la potencia excedente no requerida, en un caso crítico hasta el 100 %, queda disponible para la otra bomba.Por lo tanto, la potencia total se divide entre dos sistemas según lo requiera la demanda.
No se tiene en cuenta ninguna potencia limitada por medio de un corte de presión u otras funciones de anulación.
Función de detección cruzada de medio lado Cuando se utiliza el control LRC en la bomba A11VO o A11VLO de la 1.ª bomba y una bomba con control de potencia sin detección cruzada conectada al accionamiento pasante, la potencia necesaria para la 2.ª bomba se deduce del ajuste de la 1.ª bomba.La segunda bomba tiene prioridad en el ajuste de potencia total.El tamaño y el inicio del control del control de potencia de la 2.ª bomba deben especificarse para clasificar el control de la 1.ª bomba.
Control hidráulico HD, relacionado con la presión piloto
El control hidráulico relacionado con la presión piloto permite el ajuste de agujas del desplazamiento de la bomba en relación con la presión piloto.El control es proporcional a la presión piloto aplicada al puerto Y (máx. 40 bares).Se necesita una presión de 30 bares para el control.El aceite necesario para ello se toma de la alta presión o de la presión de ajuste externa en la conexión G (≥ 30 bar).
EP Control Eléctrico con Solenoide Proporcional
El control eléctrico permite campanarios y ajuste programable del desplazamiento de la bomba.El control es proporcional a la fuerza del solenoide (intensidad de corriente).La fuerza de control en el pistón de control es generada por una válvula solenoide proporcional.
Se requiere un suministro de 12 V CC (EP1) o 24 V CC (EP2) para el control del solenoide proporcional.