Bomba de pistón axial de Rexroth A11VO A11VLO 40/60/75/95/110/130/145/160/75/190/200/210/250/260/280

Bomba de pistones axiales Rexroth A11VO A11VLO 40/60/75/95/110/130/145/160/75/190/200/210/250/260/280

Datos técnicos
Tabla de valores (valores teóricos, sin eficiencia ni tolerancias; valores redondeados)

Fluido hidráulico
Solicitamos que antes de comenzar un proyecto se tome información detallada sobre la elección de los fluidos a presión y las condiciones de aplicación de nuestras hojas análogas RE 90220 (aceite mineral), RE 90221 (fluidos hidráulicos ambientalmente aceptables) y RE 90223 (fluidos hidráulicos resistentes al fuego, HF). .Al utilizar fluidos hidráulicos HF o ambientalmente aceptables, se deben tener en cuenta las posibles limitaciones de los datos técnicos.Si es necesario, consulte con nuestro departamento técnico (indique el tipo de fluido hidráulico utilizado para su aplicación en la hoja de pedido).El funcionamiento con fluidos hidráulicos HFA, HFB y HFC requiere medidas especiales adicionales.
Detalles sobre la elección del fluido hidráulico.
La elección correcta del fluido hidráulico requiere el conocimiento de la temperatura de funcionamiento en relación con la temperatura ambiente: en circuito abierto la temperatura del tanque.El fluido hidráulico debe elegirse de modo que la viscosidad de funcionamiento en el rango de temperatura de funcionamiento esté dentro del rango óptimo (νopt.); consulte el área sombreada del diagrama de selección.Recomendamos seleccionar la clase de viscosidad más alta en cada uno.Ejemplo: A una temperatura ambiente de X°C se establece una temperatura de funcionamiento de 60°C.En el rango de viscosidad de funcionamiento óptimo (νopt; zona sombreada), esto corresponde a las clases de viscosidad VG 46 y VG 68;a seleccionar: VG 68. Atención: La temperatura de drenaje, que depende de la presión y la velocidad, es siempre superior a la temperatura del depósito.En ningún punto del sistema la temperatura puede ser superior a 115°C.
Bomba de carga (impulsor)
La bomba de carga es una bomba de circulación con la que se llena el A11VLO (tamaños 130...260) y, por lo tanto, puede funcionar a velocidades más altas.Esto también simplifica el arranque en frío a bajas temperaturas y alta viscosidad del fluido hidráulico.Por lo tanto, la carga del tanque es innecesaria en la mayoría de los casos.Con la bomba de carga se permite una presión del tanque de como máximo 2 bar.
presión de drenaje
La presión de drenaje en los puertos T1 y T2 puede ser un máximo de 17,5 psi (1,2 bar) mayor que la presión de entrada en el puerto S pero no mayor que PL abs.máx. 30 psi (2 bares).Se requiere una línea de drenaje de tamaño completo y sin restricciones directamente al tanque.
Rango de temperatura del retén del eje
El anillo de sellado del eje de FKM está permitido para temperaturas de drenaje de -13 °F a 240 °F (-25 °C a +115 °C).
Nota: Para aplicaciones por debajo de -13 °F (-25 °C), es necesario un anillo de sello de eje NBR (rango de temperatura permitido: -40 °F a 194 °F (-40 °C a +90 °C).
Control de presión constante DR
El control de presión constante mantiene constante la presión en un sistema hidráulico dentro de su rango de control a pesar de los cambios en los requisitos de flujo de la bomba.La bomba variable suministra sólo el volumen de líquido requerido por el consumidor.Si la presión de funcionamiento excede la presión ajustada, la bomba gira automáticamente a un ángulo menor y se corrige la desviación en el control.
En estado sin funcionamiento (presión cero), la bomba gira a su posición inicial (Vg máx) mediante un resorte de control.
Control de potencia constante LR
El control de potencia constante controla el volumen de salida de la bomba en relación con la presión de funcionamiento de modo que, a una velocidad de accionamiento constante, no se supere la potencia de accionamiento preestablecida.
La presión de funcionamiento aplica una fuerza sobre un pistón dentro del pistón de control sobre un balancín.Se aplica una fuerza de resorte ajustable externamente al otro lado del balancín para determinar el ajuste de potencia.Si la presión de funcionamiento excede la fuerza del resorte ajustada, la válvula de control piloto se acciona a través del balancín, lo que permite que la bomba gire hacia la salida cero.Esto a su vez reduce el momento efectivo en el brazo del balancín, permitiendo así que la presión de operación aumente en la misma proporción en que se reduce el flujo de salida.
Control de potencia LRDS con corte de presión y detección de carga
El control de detección de carga es una opción de control de flujo que funciona en función de la presión de carga para regular el desplazamiento de la bomba para que coincida con el requisito de flujo del actuador.
El flujo depende aquí de la sección transversal del orificio de detección externo instalado entre la salida de la bomba y el actuador.El flujo es independiente de la presión de carga por debajo de la curva de potencia y del ajuste de corte de presión y dentro del rango de control de la bomba.
El orificio de detección suele ser una válvula direccional de detección de carga dispuesta por separado (bloque de control).La posición del pistón de la válvula direccional determina la sección transversal de apertura del orificio sensor y, por tanto, el caudal de la bomba.
El control de detección de carga compara la presión antes y después del orificio de detección y mantiene constante la caída de presión a través del orificio (presión diferencial) y con ella el flujo de la bomba.
Anulación de LRC con detección cruzada
El control de detección cruzada es un sistema de control de potencia suma, mediante el cual la potencia total, tanto de la bomba A11VLO o A11VO como de una bomba controlada por potencia A11VO o A11VLO del mismo tamaño montada en el accionamiento pasante, se mantiene constante.
Si una bomba funciona a presiones inferiores al inicio del ajuste de la curva de control, entonces el excedente de energía no necesario, en un nivel crítico de hasta el 100 %, pasa a estar disponible para la otra bomba.De este modo, la potencia total se divide entre dos sistemas según lo requiera la demanda.
No se tiene en cuenta la limitación de potencia mediante corte de presión u otras funciones de anulación.
Función de detección cruzada de medio lado Cuando se utiliza el control LRC en la primera bomba A11VO o A11VLO y una bomba controlada por potencia sin detección cruzada conectada al accionamiento pasante, la potencia requerida para la segunda bomba se deduce de la configuración de la primera bomba.La segunda bomba tiene prioridad en el ajuste de potencia total.El tamaño y el inicio del control del control de potencia de la 2.ª bomba se deben especificar para clasificar el control de la 1.ª bomba.
Control hidráulico HD, relacionado con la presión piloto
El control hidráulico relacionado con la presión piloto permite ajustar en forma de campana el desplazamiento de la bomba en relación con la presión piloto.El control es proporcional a la presión piloto aplicada al puerto Y (máx. 40 bares).Para el control se necesita una presión de 30 bares.El aceite necesario para ello se toma de la alta presión o de la presión de ajuste externa en la conexión G (≥ 30 bar).
Control eléctrico EP con solenoide proporcional
El control eléctrico permite campanarios y ajuste programable del desplazamiento de la bomba.El control es proporcional a la fuerza del solenoide (fuerza de corriente).La fuerza de control en el pistón de control se genera mediante una válvula solenoide proporcional.
Se requiere un suministro de 12 V CC (EP1) o 24 V CC (EP2) para el control del solenoide proporcional.