CHINA BETTER PARTS Machinery Co., Ltd. Company News

La compañía de los mejores parte se especializa en la investigación y desarrollo, la producción y ventas de productos hidráulicos. Tenemos más de 8 años de experiencia que se centra en el mercado de ultramar. Nuestros productos principales son pompa hydráulica, motor, válvula, caja de engranajes, bomba de engranaje, recambios, ect. Implicado en marcas hidráulicas: Rexroth, Parker, Eaton-Vickers, Linde, Sauer-Danfoss y así sucesivamente. Nos adherimos siempre “al servicio de alta calidad, mejor, el concepto de producto del precio competitivo”. Y somos el inversor de muchas fábricas, servicio todo en uno hemos hecho nuestro punto brillante. Nuestra fábrica produce el motor rotatorio, el reductor rotatorio, el transporte rotatorio, piezas rotatorias del engranaje, el motor que camina, el reductor que camina, piezas del engranaje que caminan, cuatro ruedas y piezas de un chasis del excavador. Nuevos y viejos clientes agradables de todas partes del mundo para entrarnos en contacto con para el negocio futuro.

1 la presión del pedal de embrague es difícil comenzar Un excavador se equipa de un motor diesel de Mitsubishi S6D115. Cuando se camina el pedal de embrague encendido, será difícil encender el motor diesel, y el motor caliente no comenzará. En este tiempo, si usted pone el cigüeñal a mano, usted sentirá que el cigüeñal es muy difícil de girar. Solamente cuando se lanza el pedal de embrague, sobre fenómeno no ocurrirá. Compruebe como sigue: Cuando el motor diesel está corriendo, presione el pedal de embrague al extremo, y el embrague hará una señal sonora continua. Cuando el motor diesel está estando desocupado, mientras se camine el pedal de embrague encendido, el motor parará inmediatamente, y se juzga preliminar que el embrague es culpable. Realice la inspección del en-vehículo cuando el motor diesel está inmóvil. El paso en el pedal de embrague, el disco conducido embrague puede girar libremente, y otras piezas son no dañadas o anormales, pero el transporte del lanzamiento no puede girar. Para encontrar la causa del fracaso, era decidido para desmontar y para examinar el embrague. Sin embargo, al desmontar la transmisión, fue encontrado accidentalmente que el anillo y la jaula internos, externos del transporte del lanzamiento fueron quitados por ablación y cerrados seriamente. Revise la máquina después de substituirla por una nueva liberación que lleva, el malfuncionamiento desapareció. 2 que el motor diesel no puede comenzar después de la revisión Un excavador se equipa de un motor diesel de Isuzu 6B115. El motor diesel no se puede encender después de la revisión. Aunque el motor diesel gire muy rápido cuando se fuerza para comenzar, todavía no hay muestra del fuego. Compruebe el sistema de carburante y no encontró ningún bloqueo de la tubería y fuga de aire. El aceite de bombas de la bomba de la inyección de carburante para cada cilindro, y cada boca de la inyección de carburante también rocía bien. La presión del cilindro del motor diesel es normal, y no hay problema con la sincronización del suministro de combustible. Sospechado que la liquidación de la válvula no fue ajustada correctamente, y decidía a reajustar la liquidación de la válvula. Al ajustar la liquidación de la válvula, para esforzarse para la exactitud, el tubo de aceite de alta presión fue quitado y el motor diesel fue girado. Cuando vino la junta de tubo de alta presión de aceite de la bomba de la inyección de carburante del primer cilindro adentro, fue encontrado que el primer cilindro del motor diesel no estaba en la posición superior del punto muerto de la compresión, mientras que el cilindro VI estaba en la posición superior del punto muerto de la compresión. Girando el motor diesel a la derecha, se encuentra que la secuencia del trabajo de la bomba de la inyección de carburante es caótica, la secuencia esⅣ — Ⅱ — Ⅵ — Ⅲ — el Ⅴ — I; mientras que gira el motor diesel a la izquierda, la secuencia de trabajo es Ⅰ normal — Ⅴ — Ⅲ — Ⅵ — el Ⅱ - IV. Esta situación es exactamente el contrario de la secuencia de trabajo de motores diesel y de bombas de la inyección de carburante. Desmonte la bomba de la inyección de carburante y compruébela cuidadosamente, y encontró que el árbol de levas de la bomba de la inyección de carburante fue invertido. Después de que el árbol de levas sea al revés instalado, el motor diesel tendrá un malfuncionamiento especial del orden de trabajo desordenado e incapaz de comenzar. Revise la máquina después de reinstalar el árbol de levas de la manera correcta y se elimina la falta. Inquietud de la velocidad ociosa 3 después de la revisión del motor diesel Un motor diesel de Mitsubishi S6D110 equipado de cierto excavador inquieto seriamente al estar desocupado después de la revisión. El análisis cree eso para un motor diesel nuevamente revisado, él es más probable que cierta parte de la liquidación apta es inadecuada durante el proceso de asamblea. Con este fin, el motor diesel fue desmontado para una inspección completa. Compruebe la liquidación entre el diario principal del cigüeñal y el transporte principal, el diario de la biela y el transporte de la biela, la falda del pistón y la pared del cilindro, el pistón y el aro del pistón, y no se encontró ningunos problemas. En curso de desmontar el pistón y la biela, fue encontrado que la liquidación entre el pequeño buje del extremo de la biela del cilindro II y el pasador del pistón era demasiado pequeña, solamente 0,01 milímetros. Después de que se revise el motor diesel, el pequeños buje y pasador del pistón del extremo de la biela deben poder girar fexiblemente. Sin embargo, el hueco a juego entre el pequeño buje del extremo de la biela y el pasador del pistón del cilindro II es demasiado pequeño, que hace la biela difícil girar, dando por resultado el cigüeñal que no gira. Esté inquieto debido equilibrar, especialmente al régimen de ralentí, este fenómeno es más obvio. Arregle el buje del pequeño-fin de la biela del cilindro II con un raspador, e intente caber el pasador del pistón mientras que arregla hasta que el hueco entre los dos cumpla los requisitos. Entonces el motor de la prueba fue montado y la inquietud de desocupado del motor diesel fue eliminada.

Cómo almacenar la maquinaria de construcción es correctamente el conocimiento que los operadores de la maquinaria de construcción deben dominar. Particularmente, mucho la maquinaria de construcción no se puede utilizar durante mucho tiempo, o después de que se termine cierto proyecto, este necesidad de maquinaria y del equipo de ser almacenado durante mucho tiempo.   En este tiempo, cómo a la maquinaria de construcción de la tienda se ha convertido correctamente durante mucho tiempo un problema importante, tan cómo almacenar y prevenir la maquinaria de construcción durante mucho tiempo y cómo mantener este el equipo durante almacenamiento de modo que no afecten al uso futuro.   Cómo almacenar la maquinaria de construcción correctamente: 1. Debe ser parqueado en un cuarto seco. Los que tienen que parar al aire libre deben elegir una tierra plana y separar a los tableros de madera. Cubra con cubren después de parquear. 2. Antes del almacenamiento de larga duración, la máquina se debe mantener, reparar y dañar, y limpiar a fondo para mantener una buena condición técnica. 3. El arreglo y la disposición aparcamiento deben asegurarse de que la entrada y la salida de ninguna máquina no es afectada por otras máquinas. 4. La palanca de mando del combustible de la máquina se debe colocar en la posición ociosa, y las palancas de mando se deben colocar en la posición neutral. 5. Custodia del motor.① Drene el agua de enfriamiento en el motor. El ② cambia el aceite de motor. El nuevo aceite de motor es generalmente neutral y no corroerá las piezas de metal del motor. El ③ llena el depósito de gasolina de diesel para evitar aherrumbrar del depósito de gasolina. Si las condiciones permiten, los preservativos deben también ser añadidos. El ④ durante el período del cierre, el motor se debe comenzar una vez al mes para permitir que la máquina viaje una distancia corta para establecer una nueva película de aceite en la lubricación de cada parte para prevenir moho. Debe ser observado que el agua de enfriamiento debe ser llenada antes de comenzar, y el agua de enfriamiento se debe drenar en el extremo. 6. Almacenamiento de baterías.① La batería se debe quitar y colocar en un lugar seco y del anticongelante. Para guardar su limpio superficial y seco, se prohíbe estrictamente para poner objetos conductores en la batería. Al quitar la batería, primero corte el alambre negativo y entonces el alambre positivo; al instalar, conecte el alambre positivo primero, y entonces el alambre negativo. Porque el sistema eléctrico de la maquinaria de construcción es tierra negativa, éste es prevenir cortocircuito al desmontar la batería. Las baterías de plomo del ② se deben cargar una vez al mes. 7. Tratamiento antioxidante.① Antes de almacenamiento, es necesario determinar si repintar o repintar la máquina entera según el tamaño del área de peladura de la superficie externa de la pintura antioxidante. El ② para los dispositivos de trabajo de la maquinaria de construcción, tales como la perorata de la pavimentadora, del cubo del cargador, del raspador del graduador, del etc., el método antioxidante para el metal expuesto es aplicar la mantequilla.

Hay mucha gente que está particularmente interesada en “el mejor del mundo”, y para los entusiastas de la maquinaria de construcción, es diversión para conocer todos sobre “el mejor de la maquinaria de construcción”, si es el más grande, el más pesado, o más, si es un excavador o una cargadora. La máquina, o la tarjeta minera, esta serie tomará el inventario para usted uno por uno. ¡Tan hechemos una ojeada los 10 excavadores hidráulicos superiores en el mundo! La clasificación se basa principalmente encendido: poder de trabajo del peso y de la referencia al mismo tiempo. 1. CATERPILLAR 6120B H FS En MINExpo 2012, Caterpillar lanzó este modelo de la pala delantera hidráulica ultra-grande. Se espera que la tecnología híbrida innovadora reduzca el consumo de combustible por tonelada por el 25% con el uso de la tecnología hidroeléctrica de la regeneración y de un sistema único del almacenamiento de energía. Este modelo proporciona solamente la estructura delantera de la pala, que puede hacer juego eficientemente los camiones de mina grandes estupendos. ATERPILLAR 6120B H FS Los datos técnicos principales de 6120B H FS:* peso de trabajo: 1270 toneladas* poder total: 3360kW (4500hp)* capacidad del cubo: 46-65 metros cúbicos 2. CATERPILLAR 6090 FS En marzo de 2010, Bucyrus adquirió el departamento de explotación minera de Terex. En noviembre, Bucyrus fue adquirido por el CAT para US$7.6 mil millones. Desde entonces, RH400 ha sido poseído por Carter y cambió a 6090 FS. CATERPILLAR 6090 FS O&K puso en marcha el primer prototipo del RH400 en 1997 (el peso de trabajo es 830 toneladas). 6090 FS es accionado por dos motores diesel de Cummins QSK60 (en dos etapas, cilindro 16, turbocharged), con una capacidad del depósito de gasolina de 15.100 litros, un sistema lubricante automático central, un sistema hydráulico de 5 circuitos, y el mecanismo de la propulsión es un mecanismo potente del triángulo creado por O&K (otras marcas son sobre todo acoplamiento del tres-cilindro), la altura de excavación máxima alcanza 20,2 metros, la fuerza de la excavación del cubo es 3300kN, el cubo que machaca la fuerza es 2400kN; la anchura estándar del zapato de la pista es 2 metros, la velocidad móvil máxima es 2.2km/h; la velocidad de rotación es 4.0rpm. 6090 FS pueden elegir la forma eléctrica de la impulsión (voltaje de fuente 6600V, 3200kW de potencia de salida). Este modelo proporciona solamente la estructura delantera de la pala. 6090 datos técnicos principales del FS:* peso de trabajo: 980 toneladas* poder máximo: 3360kW (4570)/1800rpm de los caballos de fuerza* capacidad del cubo: 50 metros cúbicos (carga 84 toneladas) 3. HITACHI EX8000-6 Es el excavador hidráulico más grande de Hitachi. El primer EX8000 fue desarrollado con éxito en marzo de 2004. El peso de funcionamiento del EX8000-6 ha excedido 800 toneladas. Se equipa de dos 16 motores diesel de Cummins QSK60C del cilindro con una dislocación de 60 litros, con una capacidad del depósito de gasolina de 14.900 litros. La anchura de pista es 1,85 metros, la velocidad que camina máxima es 2,0 kilómetros por hora, la altura de excavación máxima es 20,5 metros, la velocidad de rotación es 3,2 RPM, y el tipo modo del tacto de la palanca de mando de control electrónico. Este modelo tiene actualmente solamente un modelo de la pala. Datos técnicos principales de EX8000-6:* peso de trabajo: 811 toneladas* poder máximo: 2×1450kW (3888hp)/1800rpm* capacidad del cubo: 40 metros cúbicos (carga 62,5 toneladas) 4. LIEBHERR R9800 Para abastecer a la tendencia del equipo minero en grande, Liebherr lanzó un nuevo buque insignia hidráulico R9800 modelo del excavador en 2008, que proporciona dos tipos de pala y de retroexcavadora delanteras. R9800 se puede instalar con dos Cummins QSK60 o diesel de la grada 2 del MTU 12V4000. El motor, el depósito de gasolina tiene una capacidad de casi 20.000 litros, de una anchura del zapato de la pista de 1,63 metros y de una velocidad de rotación de 3,6 RPM, que se pueden utilizar para cargar los camiones de 220 toneladas y arriba. R9800 es actualmente el excavador hidráulico más grande de la retroexcavadora del mundo. Datos técnicos principales de EX8000-6:* peso de trabajo: 811 toneladas* poder máximo: 2×1450kW (3888hp)/1800rpm* capacidad del cubo: 40 metros cúbicos (carga 62,5 toneladas) 5. KOMATSU PC8000-6 Después de KOMATSU adquirió Demag, H685 hizo PC8000. Éste es el modelo superior de los excavadores hidráulicos de KOMATSU. El más último es PC8000-6. Hay dos formas de impulsión diesel y de impulsión eléctrica. Son dos motores diesel de la grada 2 de KOMATSU SDA16V160E-2 o CAs 6600V (poder 2900kW del motor) como poder, y el depósito de gasolina la capacidad es 13.500 litros, las especificaciones del zapato de la pista son 1500m m y 1900m m en anchura, y la velocidad de viaje máxima es 2.4km/h, que puede hacer juego 240 toneladas cortas y camiones más grandes. KOMATSU PC8000-6 Datos técnicos principales de PC8000-6 (versión diesel de Zheng Shovel):* peso de trabajo: 777 toneladas* poder máximo: 2900kW (3888hp)/1800rpm* capacidad del cubo: 42 metros cúbicos (48 toneladas) 6. OS DE DEMAG H740 El OS H740 es un producto de la rama de la serie de H655S y solamente una ha salido. Es una máquina diseñada especialmente para minar altas minas abrasivas de la arena de aceite. Fue puesto en uso en minas de la arena de aceite en Norteamérica en 1999. El OS H740 se equipa dos de diesel del gato 3516B que el motor tiene una fuerza de excavación máxima de 2320kN. Datos técnicos principales de OS H740:* peso de trabajo: 740 toneladas* poder máximo: 3280kW (4400hp)* capacidad del cubo: 40 metros cúbicos 7. LIEBHERR R996 R996B adopta diseño modular, todos los componentes puede ser transportado fácilmente. Se equipa de dos motores diesel turbocharged resistentes del cilindro de Cummins K1800E 16 con una capacidad del depósito de gasolina de 13000 litros y de una velocidad de rotación de 3,5 RPM. La forma del cubo se ha mejorado para mejorar resistencia de desgaste. Sexo. Este modelo también proporciona una versión ÁRTICA para el uso en regiones alpinas, de una gama de temperaturas del ambiente de trabajo de -40 grados de cent3igrado a 50 grados de cent3igrado. R996B se puede hacer juego con los camiones de 220 toneladas y más grande. Datos técnicos principales de R996B (pala delantera):* peso de trabajo: 676 toneladas* poder máximo: 2240kW (3004hp)/1800rpm* capacidad del cubo: 34 metros cúbicos 8. CATERPILLAR 6060 En marzo de 2010, Bucyrus adquirió el departamento de explotación minera de Terex. En noviembre, Bucyrus fue adquirido por el CAT para US$7.6 mil millones. Desde entonces, RH340 ha sido poseído por Carter y cambiado a 6060. Este modelo es también un sistema eléctrico del dual-motor, usando dos CAT 3512C o los motores diesel de Cummins QSK45, con una capacidad del depósito de gasolina de 11160 litros, de una anchura estándar del zapato de la pista de 1400m m, y de una velocidad móvil máxima de 2.0km/h. Este modelo tiene dos estructuras, la pala delantera y retroexcavadora. 6060 datos técnicos principales (retroexcavadora):* peso de trabajo: 565 toneladas* poder máximo: 2240kW (3000hp)/1800rpm* capacidad del cubo: 34 metros cúbicos 9. KOMATSU PC5500-6 Después de KOMATSU adquirió Demag, H455 fue retitulado PC5500. El PC5500-6 se equipa de dos motores diesel de KOMATSU SDA12V159E-2, así como de una versión eléctrica (1800kW) que utilice la CA 6600V. Tiene correas eslabonadas de la anchura de 1350m m y de 1800m m. La velocidad de viaje máxima es 2.1km/h y la capacidad del depósito de gasolina es 10800 litros. Datos técnicos principales PC5500-6 (versión del motor diesel de la retroexcavadora):* peso de trabajo: 549 toneladas* poder máximo: 1880kW (2521hp)/1800rpm* capacidad del cubo: 29 metros cúbicos 10. HITACHI EX5600-6 La serie EX5500 fue puesta en marcha en julio de 1998, y su producto de reemplazo EX5600 fue lanzado en febrero de 2012. La capacidad del cubo de la retroexcavadora EX5600-6 creciente a partir de 29 metros cúbicos a 34 metros cúbicos, y la capacidad delantera del cubo de la pala aumentaron a partir de 27 metros cúbicos. El metro ha aumentado a 29 metros cúbicos. El EX5600-6 utiliza dos motores de Cummins QSK50C, que han mejorado poder, las emisiones (Tier-2) y funcionamiento de enfriamiento.